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帶式輸送機作為煤礦生產和運輸的主要設備，正朝著大容量、長距離、高帶速、節(jié)能的方向發(fā)展。通常長距離帶式輸送機需要多臺大功率電機同時驅動，但在選擇電機時，應考慮25%-40%的富裕系數。同時，由于工作面開挖不均勻，輸送機的載荷不均勻，因此在實際運行過程中處于滿載、輕載和空載三種不同的狀態(tài)。培養(yǎng)基。如果輸送帶的速度與運量不匹配，就會造成能源浪費。如何降低運輸機運行中的能耗和運輸成本，對提高煤炭企業(yè)的經濟效益具有重要的作用。

長距離帶式輸送機由多臺交流變頻電機驅動。在各種因素的影響下，電機會出現功率不平衡，導致電機負荷分布不均，嚴重時可能燒壞電機。因此，應采取一些措施來控制輸送機的功率平衡。運動平衡受靜態(tài)和動態(tài)因素的影響。靜態(tài)因素取決于輸送機的原始設計參數。良好的設計可以使靜態(tài)功率平衡達到良好的效果。動態(tài)因素，即輸送機運行過程中的瞬時不平衡狀態(tài)，能及時對動態(tài)功率不平衡現象作出響應，取得了良好的效果。

在實際生產中，在確定了輸送機的靜態(tài)參數后，可以根據供電頻率來調整電機的功率平衡。傳統的電機功率平衡控制有兩種策略：并聯控制和主從控制。并聯控制是為多臺電動機設置統一的參數。所有電機均按設定參數運行。主從控制是設置主機的參數，從機可以跟蹤主機的輸出，實現同步運行。并行控制具有抗干擾能力差的缺點，而主從控制具有同步性差的缺點?；隈詈涎a償的功率平衡法，通過采集各電機運行參數的變化值，分析其運行參數的差異，并進行相應的補償。該方法還考慮了單電機驅動系統給定轉速與實際轉速之間的誤差以及不同電機之間的同步誤差。只要操作系統中的任何電機發(fā)生變化，都會反饋給整個系統。